Расшифровка бортового самописца Як-42: второй пилот не понимал командира

Появилась расшифровка последней минуты полета.

По сведениям, уже появившимся в прессе, 7 сентября за штурвалом самолета был второй пилот Игорь Жевелов. Причем для него роковой полет был обучающим, он раньше летал на других типах самолетов, в частности Як-40, а опыта взлета на Як-42 у него не было.
Командир экипажа Андрей Соломенцев передал управление второму пилоту, сославшись на плохое самочувствие, передает Вести.ру. И это странный момент, ведь экипажи обычно проходят медкомиссию, где как раз проверяют состояние пилота. Но в тот день медкомиссии не было - пилоты провели в Ярославле меньше 6 часов.
В распоряжении Вести.ру оказалась расшифровка переговоров экипажа ЯК-42 в последние полторы минуты перед крушением. Официальных подтверждений, что расшифровка подлинная, у СМИ нет. Однако некоторые детали заставляют предполагать, что все же это та самая запись.

Командир: 74, 76.
Бортинженер: 74, 76.
Командир: Время, фары. Взлетаем, рубеж 190.
Командир: Три, четыре, пять, номинал.
Бортинженер: На номинальном.
Бортинженер: Скорость растет. Параметры в норме. 130, 150, 170, 190, 210.

Поначалу самолет разгоняется как положено: прибавляет по двадцать километров в час в три секунды. А вот дальше, как видно из расшифровки, он набирает те же двадцать километров в час восемь секунд, словно что-то ему мешает.
Летчики пытаются понять, что же мешает носовой части самолета оторваться от земли. И командир командует выпустить стабилизатор. В тот момент, когда полоса уже заканчивается.

Командир: Взлетный.
Бортинженер: 220, 230.
Второй пилот: Наверное, стабилизатор.
Командир: Взлетный, взлетный, стабилизатор.
Второй пилот: Что ты делаешь?
Командир: Взлетный.
Бортинженер: Взлетный.
Командир: (нецензурно).
Второй пилот: Андрюха!

Непонятно, почему командир не отменил взлет и не пошел на второй круг. Почему-то командир воздушного судна решил взлетать. И вероятно, именно это имел в виду второй пилот, когда крикнул: "Что ты делаешь?". Однако явное недопонимание друг друга в экипаже и ошибка при взлете - пока не больше чем версия и до опубликования официального отчета Межгосударственного авиационного комитета она таковой и останется.